Sól drogowa luzem Szczecin

Sól drogowa luzem Szczecin — zamówienia hurtowe z dostawą

Sól drogowa luzem z dostawą na terenie Szczecina to rozwiązanie dla zarządców dróg i profesjonalnych firm odśnieżających, które potrzebują niezawodnego zaopatrzenia w materiały do zimowego utrzymania. Poniżej znajdują się kluczowe informacje niezbędne do podjęcia decyzji zakupowej.

• Produkt: Sól drogowa luzem, dostawa wywrotkami 25 ton
• Minimalne zamówienie: 25 ton (jedna dostawa całosamochodowa)
• Obszar dostaw: Szczecin oraz cały powiat Szczecin
• Parametry jakościowe: NaCl powyżej 97%, wilgotność poniżej 1%, antyzbrylacz E536
• Dokumentacja: Atest PZH, opinia IBDiM, certyfikat jakości do każdej partii
• Wycena: Indywidualna kalkulacja zależna od wolumenu i lokalizacji
• Kontakt handlowy: Paweł Tyrała, tel. 789 260 800, sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny kontaktu: Poniedziałek–piątek, 7:00–15:00

Każda dostawa realizowana jest z pełnym kompletem dokumentacji wymaganej w zamówieniach publicznych. Stali odbiorcy mogą liczyć na indywidualne warunki cenowe oraz harmonogram dostaw dopasowany do potrzeb sezonowych. Istnieje również możliwość odbioru własnym transportem z magazynów w Porcie Gdańsk lub Woli Baranowskiej.

Zawartość NaCl powyżej 97% — realna skuteczność roztapiania lodu

Sytuacja jest znajoma: temperatura spada poniżej zera, a drogi pokrywa warstwa szronu i lodu. W takich warunkach liczy się każdy gram substancji aktywnej. Materiał do posypywania dróg dostarczany odbiorcom w Szczecinie zawiera ponad 97% chlorku sodu — parametr potwierdzony certyfikatem jakości wydawanym przez producenta do każdej partii.

Wysoka czystość chemiczna przekłada się bezpośrednio na efektywność operacyjną przy zimowym utrzymaniu nawierzchni. Kupując sól o wysokiej zawartości NaCl, płacisz za substancję faktycznie topącą lód, a nie za zanieczyszczenia, piasek czy nadmierną wilgoć. Przy tej samej masie materiału uzyskujesz większą powierzchnię odśnieżoną w porównaniu do produktów o niższej czystości.

Parametry techniczne wpływające na wydajność

• Zawartość NaCl przekraczająca 97% — większy udział substancji aktywnej oznacza mniejsze zużycie na metr kwadratowy nawierzchni
• Wilgotność poniżej 1% — suchy produkt zachowuje sypkość, nie zamarza w bryły podczas składowania, nie blokuje mechanizmów solarki
• Substancje nierozpuszczalne poniżej 2% — minimalna zawartość piasku i zanieczyszczeń, mniej osadów na nawierzchni po sezonie
• Biała barwa — wskaźnik czystości produktu, świadczy o braku zanieczyszczeń organicznych i mineralnych

Uziarnienie zoptymalizowane pod skuteczność

Skład granulometryczny soli został dobrany zgodnie z wytycznymi zarządców dróg. Frakcja drobna (0–1 mm, udział 28–52%) odpowiada za szybkie rozpoczęcie reakcji z lodem. Frakcja grubsza (1–6 mm, udział 33–62%) zapewnia przedłużone działanie i ochronę przed ponownym zamarzaniem nawierzchni. Brak brył powyżej 8 mm eliminuje ryzyko uszkodzenia solarek oraz zagrożenia dla uczestników ruchu.

Dla zarządców infrastruktury drogowej w Szczecinie oznacza to przewidywalne dawkowanie i stabilne koszty eksploatacji przez cały sezon zimowy. Szczegółowe parametry każdej dostawy znajdują się w certyfikacie jakości dołączanym do dokumentacji transportowej.

Antyzbrylacz w każdej partii — sól gotowa do użycia natychmiast

Poranny załadunek solarki, a sól w magazynie zlana w jedną bryłę. Scenariusz koszmarny dla każdego operatora sprzętu do zimowego utrzymania. Problem zbrylenia to najczęstsza przyczyna przestojów i opóźnień w akcjach odśnieżających — dlatego sól techniczna kierowana do odbiorców szczecińskich zawiera antyzbrylacz (żelazocyjanek potasu E536) w ilości 20 mg/kg w każdej partii.

Dodatek przeciwzbrylający zapobiega sklejaniu się kryształów soli podczas przechowywania i transportu. Materiał zachowuje sypkość przez cały okres składowania, pod warunkiem przechowywania w suchych warunkach. Nie musisz rozbijać brył przed załadunkiem ani martwić się o zatkanie mechanizmów rozsypujących.

Gwarancja sypkości potwierdzona dokumentem

• Stała zawartość antyzbrylacza 20 g/tonę — każda partia, bez wyjątków, zawiera substancję przeciwzbrylającą
• Certyfikat jakości od producenta — zawartość antyzbrylacza jest jednym z parametrów wykazywanych w dokumencie
• Składowanie w krytych halach — sól nie jest narażona na opady i wilgoć atmosferyczną, co dodatkowo chroni przed zbryleniem
• Produkt gotowy do natychmiastowego użycia — brak przestojów na przygotowanie materiału przed załadunkiem

Ciągłość operacji zimowego utrzymania zależy od dostępności sprawnego sprzętu i materiałów gotowych do aplikacji. Zbrylona sól oznacza opóźnienia, dodatkową pracę i ryzyko niewykonania zadania w krytycznym momencie. Stosując sól z gwarantowaną zawartością antyzbrylacza, eliminujesz jeden z kluczowych czynników ryzyka operacyjnego.

Dla firm odśnieżających działających w Szczecinie i powiecie szczecińskim oznacza to spokój operacyjny — sól załadowana wieczorem będzie tak samo sypka rano, niezależnie od warunków nocnych.

Magazyny o pojemności 50 000 ton — ciągłość dostaw w sezonie

Styczeń, intensywne opady śniegu, wszyscy zamawiają sól jednocześnie. Dzwonisz do dostawcy i słyszysz: „Nie mamy towaru, proszę zadzwonić za dwa tygodnie”. Taka sytuacja oznacza poważne konsekwencje dla zarządcy odpowiedzialnego za bezpieczeństwo dróg. Realizując zamówienia na chlorek sodu dla odbiorców ze Szczecina, korzystamy z zaplecza magazynowego o łącznej pojemności 50 000 ton zlokalizowanego w dwóch strategicznych punktach.

Dywersyfikacja lokalizacji magazynowych minimalizuje ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw. Port Gdańsk zapewnia dostęp do soli importowanej drogą morską, Wola Baranowska obsługuje dostawy w kierunku południowym i centralnym. Dla odbiorców z województwa zachodniopomorskiego oznacza to krótszy czas transportu i niższe koszty logistyczne przy dostawach z magazynu gdańskiego.

Infrastruktura magazynowa

• Dwie lokalizacje strategiczne — Port Gdańsk oraz Wola Baranowska, dywersyfikacja ryzyka logistycznego
• Wyłącznie kryte hale magazynowe — sól nie jest składowana na zewnątrz, brak kontaktu z opadami i zanieczyszczeniami
• Zapas uzupełniany przed sezonem — nie czekamy na pierwsze mrozy z zamówieniami u producenta
• Sól dostępna od ręki przez cały sezon — realizacja zamówień interwencyjnych bez czekania na dostawę od producenta

Logistyka i transport

• Własna flota transportowa — kontrola nad terminowością realizacji, niezależność od zewnętrznych przewoźników
• Sieć sprawdzonych przewoźników lokalnych — zwiększenie mocy przerobowych w szczycie sezonu
• Roczna sprzedaż do 100 000 ton — udokumentowana zdolność obsługi dużych wolumenów
• Możliwość odbioru własnego — klienci dysponujący transportem mogą odebrać sól bezpośrednio z magazynów

Pełna dyspozycyjność w szczycie sezonu, gdy inni dostawcy mają puste place, stanowi istotną przewagę dla zarządców odpowiedzialnych za bezpieczeństwo infrastruktury drogowej. Zapas magazynowy na poziomie 50 000 ton oznacza bufor zabezpieczający przed nieprzewidzianymi opadami i przedłużającą się zimą.

Dokumentacja zgodna z wymogami przetargowymi — atest PZH, opinia IBDiM

Przygotowujesz SIWZ, sprawdzasz wymagania formalne, szukasz dostawcy, który dostarczy komplet dokumentów bez dodatkowych próśb i przypomnień. Każda partia soli drogowej kierowana do instytucji i firm w Szczecinie posiada pełen zestaw dokumentacji wymaganej w zamówieniach publicznych i procedurach przetargowych.

Dokumenty są gotowe i dostępne od ręki — nie musisz czekać na ich przygotowanie ani prosić o uzupełnienia. Dla specjalistów ds. zamówień publicznych oznacza to sprawną realizację procedur i pełne zabezpieczenie formalne decyzji zakupowej. W przypadku kontroli NIK lub RIO dysponujesz kompletem dokumentów uzasadniających wybór dostawcy.

Certyfikaty i atesty

• Atest Państwowego Zakładu Higieny (PZH) — potwierdzenie bezpieczeństwa sanitarnego produktu, wymagane w większości zamówień publicznych
• Pozytywna opinia Instytutu Badawczego Dróg i Mostów (IBDiM) — zgodność z wymogami technicznymi dla materiałów do zimowego utrzymania dróg
• Certyfikat jakości dla każdej partii — dokument od producenta z numerem partii, datą produkcji, parametrami technicznymi
• Karta charakterystyki produktu — pełne dane techniczne zgodne z rozporządzeniem REACH
• Zgodność z wymaganiami GDDKiA — spełnienie najostrzejszych norm krajowych dla materiałów do ZUD

Wsparcie w procedurach przetargowych

Przygotowujesz przetarg lub zamówienie wymagające określonych załączników? Skontaktuj się z przedstawicielem handlowym przed złożeniem oferty. Sprawdzimy wymagania SIWZ, potwierdzimy zgodność produktu i przygotujemy komplet dokumentów w wymaganym formacie. Współpraca z zarządcami dróg krajowych i wojewódzkich od 2005 roku oznacza znajomość specyfiki wymagań formalnych i typowych pytań komisji przetargowych.

Listy referencyjne od instytucji publicznych — ZDK, ZDP, ZDM, ZDW — dostępne są na żądanie. Dla decydentów w Szczecinie oznacza to możliwość weryfikacji doświadczenia dostawcy przed podjęciem decyzji zakupowej. Dokumenty dostępne są w formie elektronicznej (PDF) do wysyłki mailem oraz w formie papierowej dołączanej do dostawy.

Doświadczenie od 1994 roku — trzy dekady w branży zimowego utrzymania

Nowy sezon, nowy dostawca, nowe ryzyko. Czy firma dotrzyma terminów? Czy towar będzie zgodny z deklaracją? Czy w lutym nadal będą mieli sól? Wybierając dostawcę z udokumentowaną historią działania, eliminujesz znaczną część tych niewiadomych. Od 1994 roku zaopatrujemy w materiały do zimowego utrzymania zarządców dróg, firmy odśnieżające i instytucje z całej Polski — w tym odbiorców z regionu szczecińskiego.

Trzydzieści lat nieprzerwanej działalności to nie slogan marketingowy, lecz weryfikowalny fakt. Przez ten czas zrealizowaliśmy tysiące zamówień, obsłużyliśmy setki sezonów zimowych, przetrwaliśmy kryzysy rynkowe i niedobory surowcowe. Stabilność finansowa i operacyjna oznacza, że nie znikniemy w połowie sezonu, zostawiając klientów bez zaopatrzenia.

Skala operacyjna i doświadczenie

• Obecność na rynku od 1994 roku — ponad 30 lat doświadczenia w branży materiałów do ZUD
• Pozycja czołowej hurtowni soli drogowej w Polsce — specjalizacja w obsłudze największych odbiorców hurtowych
• Współpraca z zarządcami dróg krajowych i wojewódzkich od 2005 roku — sprawdzony partner w sektorze publicznym
• Roczna sprzedaż do 100 000 ton — udowodniona zdolność obsługi dużych kontraktów

Korzyści wynikające ze stażu rynkowego

• Wypracowane procedury — przez lata udoskonaliliśmy procesy minimalizujące ryzyko błędów i opóźnień
• Relacje z producentami — długoletnia współpraca zapewnia priorytetowy dostęp do towaru w okresach niedoborów
• Znajomość specyfiki branży — wiemy, jakie dokumenty są potrzebne, jakie terminy obowiązują, jakie problemy mogą wystąpić
• Weryfikowalna historia — referencje i lista zrealizowanych kontraktów dostępne na życzenie

Dla zarządców infrastruktury drogowej w Szczecinie oznacza to bezpieczny wybór — argument nie do podważenia podczas audytu lub kontroli. Historia działania dostawcy to dowód, a nie obietnica. Firma, która przetrwała trzy dekady na konkurencyjnym rynku, będzie obecna również za rok i za pięć lat.

Zastosowania soli luzem — drogi, place, terminale, zakłady przemysłowe

Zamarzający podjazd do hali magazynowej, oblodzona rampa załadunkowa, śliska nawierzchnia parkingu dla pracowników. W każdym z tych przypadków liczy się szybka reakcja i skuteczny materiał do odladzania. Chlorek sodu techniczny dostarczany hurtowo na teren Szczecina znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie wymagane jest profesjonalne zimowe utrzymanie nawierzchni o dużej powierzchni.

Forma luzem jest najbardziej ekonomiczna przy dużych wolumenach — cena za tonę jest niższa niż w przypadku soli workowanej, a załadunek i rozładunek odbywają się mechanicznie. Warunkiem jest posiadanie odpowiedniej infrastruktury: miejsca do składowania, solarki lub rozsypywarki, ewentualnie ładowarki do załadunku.

Typowe zastosowania

• Drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe i miejskie — podstawowy materiał do zimowego utrzymania sieci drogowej
• Centra logistyczne i terminale — ciągłość operacji wymaga drożnych dróg wewnętrznych i placów manewrowych
• Zakłady przemysłowe i fabryki — bezpieczeństwo pracowników i ciągłość produkcji zależą od drożności dróg wewnętrznych
• Parkingi przy galeriach handlowych — odpowiedzialność za bezpieczeństwo klientów spoczywa na zarządcy obiektu
• Bazy spółek komunalnych (MPO, ZOM, PGK) — główne zaplecze materiałowe dla służb miejskich
• Profesjonalne firmy odśnieżające — podwykonawcy ZUD potrzebują pewnego źródła zaopatrzenia
• Hurtownie materiałów budowlanych i składy opału — redystrybucja do mniejszych odbiorców

Warunki techniczne stosowania

Sól sodowa (NaCl) działa skutecznie do temperatury około -10°C. Poniżej tej granicy efektywność roztapiania znacząco spada. Przy temperaturach niższych niż -15°C zalecane jest stosowanie mieszanek z chlorkiem wapnia (CaCl2) lub chlorkiem magnezu (MgCl2), które zachowują skuteczność w głębszym mrozie. Informacja ta jest istotna przy planowaniu zaopatrzenia na cały sezon — w regionie szczecińskim temperatury poniżej -10°C występują sporadycznie, ale warto być przygotowanym.

Składowanie soli luzem wymaga suchego, zadaszonego miejsca. Kontakt z opadami atmosferycznymi prowadzi do zawilgocenia i zbrylenia materiału. Nawierzchnia pod pryzmat powinna być utwardzona i odizolowana od gruntu.

Ceny ustalane indywidualnie — wycena zależna od wolumenu i lokalizacji

Dzwoni klient i pyta: „Ile kosztuje tona soli?”. Odpowiedź brzmi: to zależy. Cena soli drogowej luzem z dostawą do Szczecina jest kalkulowana indywidualnie dla każdego zamówienia, z uwzględnieniem kilku zmiennych wpływających na końcowy koszt.

Transparentność kosztów oznacza, że przed złożeniem zamówienia otrzymujesz pełną wycenę uwzględniającą wszystkie składniki — cenę materiału, koszt transportu, ewentualne opłaty dodatkowe. Brak ukrytych kosztów pozwala precyzyjnie zaplanować budżet na zimowe utrzymanie.

Czynniki wpływające na cenę

• Wielkość zamówienia — przy większych wolumenach (wielokrotność 25 ton) cena jednostkowa jest korzystniejsza
• Odległość od magazynu — dla Szczecina najbliższy magazyn znajduje się w Porcie Gdańsk, co przekłada się na relatywnie niskie koszty transportu
• Sezonowość — zamówienia złożone przed sezonem (wrzesień-październik) mogą być korzystniejsze cenowo niż pilne dostawy w szczycie zimy
• Regularność zamówień — stali klienci z ustalonymi harmonogramami dostaw mogą liczyć na indywidualne warunki

Formy zakupu

• Dostawa wywrotką — minimum 25 ton, transport wliczony w cenę lub kalkulowany osobno w zależności od ustaleń
• Odbiór własny — możliwość załadunku własnym transportem w magazynie Port Gdańsk lub Wola Baranowska, eliminacja kosztu dostawy
• Harmonogram sezonowy — dla stałych odbiorców ustalamy regularne dostawy w uzgodnionych terminach i ilościach

Aby otrzymać wycenę dla konkretnego zamówienia, skontaktuj się z przedstawicielem handlowym. Potrzebne informacje to: przewidywana ilość (w tonach), adres dostawy, preferowany termin realizacji. Odpowiedź z ofertą cenową otrzymasz w ciągu jednego dnia roboczego.

Składowanie i przechowywanie soli luzem — wymagania techniczne

Dostawa przyjęta, sól wyładowana, co dalej? Prawidłowe składowanie materiału to warunek zachowania jego właściwości przez cały sezon. Chlorek sodu przeznaczony do odladzania wymaga odpowiednich warunków przechowywania, których niespełnienie prowadzi do zbrylenia, zawilgocenia i utraty sypkości.

Inwestycja w odpowiednią infrastrukturę magazynową zwraca się poprzez brak strat materiału i ciągłość operacyjną w krytycznych momentach sezonu. Sól przechowywana w nieodpowiednich warunkach może być trudna lub niemożliwa do użycia bez wcześniejszego przygotowania (rozbijania brył).

Wymagania dotyczące miejsca składowania

• Zadaszenie — bezwzględna ochrona przed opadami atmosferycznymi (deszcz, śnieg), hala magazynowa lub wiata z pełnym dachem
• Suche podłoże — utwardzona nawierzchnia (beton, asfalt), izolacja od wilgoci gruntowej
• Wentylacja — zapobieganie kondensacji wilgoci, szczególnie przy zmianach temperatury
• Oddzielenie od innych materiałów — sól jest substancją korozyjną, nie powinna mieć kontaktu z metalowymi elementami konstrukcyjnymi ani sprzętem

Praktyczne wskazówki

• Wysokość pryzmy — nie przekraczać 3-4 metrów, większa wysokość utrudnia pobieranie i zwiększa nacisk na dolne warstwy
• Rotacja zapasu — stosować zasadę FIFO (first in, first out), najpierw zużywać starsze partie
• Regularna kontrola — sprawdzanie stanu materiału, szczególnie po dłuższych okresach bez użytkowania
• Ochrona przed zanieczyszczeniami — unikać mieszania z piaskiem, żwirem, innymi materiałami

Obsługujemy również cały powiat Szczecin — warunki składowania są takie same niezależnie od dokładnej lokalizacji dostawy. Jeśli nie dysponujesz odpowiednią infrastrukturą magazynową, rozważ mniejsze, częstsze dostawy zamiast jednorazowego zaopatrzenia na cały sezon. Doradztwo w zakresie optymalnej strategii zakupowej jest częścią obsługi handlowej.

Zamówienie soli luzem — kontakt z przedstawicielem handlowym

Masz pytania dotyczące wyceny, terminów dostaw lub parametrów technicznych? Potrzebujesz dokumentacji do przetargu? Chcesz ustalić harmonogram dostaw na cały sezon? Obsługą zamówień na sól drogową luzem z dostawą do Szczecina zajmuje się dedykowany przedstawiciel handlowy.

Dane kontaktowe

• Przedstawiciel handlowy: Paweł Tyrała
• Telefon: 789 260 800
• Email: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny kontaktu: Poniedziałek–piątek, 7:00–15:00

Informacje potrzebne do wyceny

• Przewidywana ilość — minimalne zamówienie to 25 ton (jedna wywrotka)
• Dokładny adres dostawy — ulica, numer, kod pocztowy
• Preferowany termin realizacji — data lub przedział czasowy
• Wymagania dotyczące dokumentacji — jeśli zamówienie wymaga określonych certyfikatów lub atestów

Możliwości współpracy

• Zamówienia jednorazowe — pojedyncze dostawy według bieżącego zapotrzebowania
• Kontrakty sezonowe — ustalony wolumen i harmonogram dostaw na cały sezon zimowy
• Obsługa przetargów — wsparcie w przygotowaniu dokumentacji i odpowiedzi na wymagania SIWZ
• Odbiór własny — załadunek w magazynach Port Gdańsk lub Wola Baranowska

Odpowiedź na zapytanie ofertowe otrzymasz w ciągu jednego dnia roboczego. Przy zamówieniach pilnych możliwa jest przyspieszona realizacja — poinformuj o tym przedstawiciela handlowego podczas składania zapytania. Działamy od 1994 roku, dysponujemy zapasem magazynowym 50 000 ton i własnym transportem. Formalności pozostaw nam — skup się na tym, żeby infrastruktura, za którą odpowiadasz, była bezpieczna zimą.