Sól drogowa luzem Tomaszów Lubelski

Sól drogowa luzem z dostawą do Tomaszowa Lubelskiego — zamów od 25 ton

Sól drogowa luzem dostarczana na teren Tomaszowa Lubelskiego to sprawdzony materiał do profesjonalnego zimowego utrzymania dróg, placów i terenów przemysłowych. Realizujemy dostawy całosamochodowe dla zarządców infrastruktury, firm odśnieżających oraz przedsiębiorstw wymagających niezawodnego zaopatrzenia w sezonie zimowym. Poniżej przedstawiamy kluczowe informacje niezbędne do podjęcia decyzji zakupowej.

• Produkt: Sól drogowa luzem, dostawa wywrotką, minimum 25 ton
• Obszar dostaw: Tomaszów Lubelski i cały powiat tomaszowski
• Parametry jakościowe: NaCl powyżej 97%, wilgotność poniżej 1%, antyzbrylacz E536
• Dokumentacja: Atest PZH, opinia IBDiM, certyfikat jakości do każdej partii
• Ceny: Ustalane indywidualnie w zależności od wolumenu i warunków dostawy
• Kontakt handlowy: Paweł Tyrała, tel. 789 260 800, e-mail: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny pracy: Poniedziałek–piątek, 7:00–15:00

Każda dostawa realizowana jest z kompletem dokumentów wymaganych w zamówieniach publicznych. Stałym odbiorcom oferujemy indywidualne warunki cenowe oraz harmonogram dostaw dopasowany do potrzeb sezonowych. Możliwy jest również odbiór własnym transportem z magazynów w Porcie Gdańsk lub Woli Baranowskiej.

Zawartość NaCl powyżej 97% — płacisz za skuteczny środek, nie za zanieczyszczenia

Sól drogowa kierowana do odbiorców z Tomaszowa Lubelskiego charakteryzuje się zawartością chlorku sodu przekraczającą 97%. Ten parametr, potwierdzony w certyfikacie jakości każdej partii, przekłada się bezpośrednio na efektywność roztapiania lodu i ekonomikę użytkowania przez cały sezon zimowy.

Znaczenie wysokiej czystości dla operacji zimowego utrzymania

Przy zakupie soli drogowej luzem kluczowe znaczenie ma rzeczywista zawartość substancji aktywnej. Produkt o niższej czystości oznacza, że część zakupionego tonażu stanowią substancje nierozpuszczalne — piasek, muł, zanieczyszczenia mineralne. Te składniki nie topią lodu, a jedynie zwiększają koszty transportu i utylizacji pozostałości po sezonie.

• Mniejsze zużycie na kilometr drogi — wyższa koncentracja NaCl oznacza skuteczniejsze działanie przy tej samej dawce posypu
• Substancje nierozpuszczalne poniżej 2% — minimalne osady na nawierzchni po zakończeniu działania środka
• Przewidywalne dawkowanie — stała jakość pozwala precyzyjnie planować zużycie i budżet na sezon
• Mniej zanieczyszczeń w systemach odwodnienia — ograniczone ryzyko zatorów w studzienkach i kanalizacji deszczowej

Warto wiedzieć, że chlorek sodu działa skutecznie do temperatury około -10°C. Przy niższych temperaturach efektywność spada — w takich warunkach zalecamy stosowanie mieszanek z chlorkiem wapnia lub chlorkiem magnezu. Przedstawiciel handlowy pomoże dobrać optymalny materiał do specyfiki lokalnych warunków klimatycznych.

Biała barwa oferowanej soli świadczy o wysokiej czystości produktu. Sól szara lub brunatna często zawiera znaczne domieszki gliny, mułu rzecznego lub innych zanieczyszczeń obniżających skuteczność i generujących problemy z solarkami.

Gwarantowana sypkość — antyzbrylacz w każdej partii

Zbrylona sól to jeden z najpoważniejszych problemów operacyjnych w zimowym utrzymaniu dróg. Bryły blokują podajniki solarek, wymuszają przestoje na ręczne rozbijanie, generują opóźnienia w realizacji tras posypowych. Dlatego każda tona soli drogowej dostarczanej do Tomaszowa Lubelskiego zawiera antyzbrylacz — żelazocyjanek potasu (E536) w ilości 20 mg/kg.

Antyzbrylacz jako standard, nie opcja

Dodatek antyzbrylający zapobiega zlepianiu się kryształów soli nawet przy dłuższym składowaniu. Produkt pozostaje sypki, łatwo się wysiewa z posypywarek, nie wymaga dodatkowej obróbki przed użyciem. Zawartość antyzbrylacza jest każdorazowo wskazana w certyfikacie jakości wydawanym przez producenta — to dokument, który można przedstawić podczas kontroli lub audytu.

• Ciągłość operacji w mrozie — brak przestojów na rozbijanie zbrylonych partii
• Kompatybilność z solarkami — sypki materiał nie blokuje podajników ani taśm transportowych
• Łatwiejsze składowanie — sól nie tworzy monolitu nawet przy wielotygodniowym przechowywaniu
• Równomierne pokrycie nawierzchni — precyzyjne dawkowanie bez grudek i nierównomiernego rozsypu

Żelazocyjanek potasu jest standardowym dodatkiem stosowanym w solach drogowych na całym świecie. Substancja ta nie wpływa negatywnie na skuteczność roztapiania lodu ani na trwałość nawierzchni asfaltowych. Jej obecność to gwarancja, że zakupiony materiał będzie gotowy do natychmiastowego użycia.

Optymalne uziarnienie — szybka reakcja i długotrwała ochrona

Skuteczność soli drogowej zależy nie tylko od czystości chemicznej, ale również od struktury ziarnowej. Materiał dostarczany odbiorcom z regionu Tomaszowa Lubelskiego posiada uziarnienie zgodne z wytycznymi zarządców dróg krajowych — trzy frakcje o zróżnicowanej wielkości kryształów zapewniają zarówno natychmiastowe działanie, jak i przedłużoną ochronę nawierzchni.

Skład frakcyjny i jego znaczenie praktyczne

• Frakcja 0–1 mm (28–52%) — drobne kryształy rozpuszczają się błyskawicznie, inicjując reakcję roztapiania w ciągu pierwszych minut po aplikacji
• Frakcja 1–6 mm (33–62%) — grubsze ziarna uwalniają chlorek sodu stopniowo, utrzymując efekt przeciwoblodzeniowy przez wiele godzin
• Frakcja powyżej 8 mm (0%) — brak dużych brył eliminuje ryzyko uszkodzenia solarek i zagrożenia dla pojazdów

Taki rozkład granulometryczny oznacza, że po jednorazowym posypie nawierzchnia pozostaje chroniona znacznie dłużej niż w przypadku soli jednofakcyjnej. Frakcja drobna natychmiast tworzy solankę roztapiającą istniejący lód. Ziarna grubsze działają rezydualnie — rozpuszczają się powoli, zapobiegając ponownemu zamarzaniu przez kolejne godziny.

Dla operatorów solarek istotna jest również informacja o braku frakcji ponadwymiarowej. Kryształy większe niż 8 mm mogą blokować mechanizmy dozujące, uszkadzać taśmy podajników, a na drodze stanowić zagrożenie podobne do luźnego żwiru. Eliminacja tej frakcji to element kontroli jakości realizowany już na etapie produkcji.

Suche składowanie w krytych halach — jakość chroniona przed warunkami atmosferycznymi

Sól składowana na otwartej przestrzeni nasiąka wodą deszczową, zlewa się w monolityczne bryły, miesza z błotem i ziemią. Kupując taki materiał, płacisz za wodę i zanieczyszczenia zamiast za skuteczny środek do odladzania. Dlatego cały zapas soli przeznaczonej dla odbiorców z Tomaszowa Lubelskiego przechowujemy wyłącznie w krytych halach magazynowych.

Infrastruktura magazynowa gwarantująca jakość

Dysponujemy magazynami o łącznej pojemności 50 000 ton zlokalizowanymi w dwóch strategicznych punktach: Port Gdańsk oraz Wola Baranowska. Taka skala zapasów pozwala realizować zamówienia nawet w szczycie sezonu, gdy wielu dostawców ma puste place i nie jest w stanie przyjąć nowych zleceń.

• Wilgotność produktu poniżej 1% — sucha sól to maksymalna wydajność i brak problemów z zamarzaniem w silosach
• Brak zanieczyszczeń organicznych — zadaszenie chroni przed liśćmi, ptasimi odchodami, rozkładającą się materią roślinną
• Zachowanie sypkości przez cały sezon — odpowiednie warunki składowania wspierają działanie antyzbrylacza
• Dywersyfikacja lokalizacji — dwa magazyny to mniejsze ryzyko logistyczne i krótszy czas dostawy do różnych regionów

Odbiorcy mają również możliwość odbioru soli własnym transportem bezpośrednio z magazynów. Ta opcja bywa korzystna dla firm dysponujących własną flotą wywrotek lub współpracujących ze sprawdzonymi przewoźnikami oferującymi atrakcyjne stawki frachtu.

Doświadczenie od 1994 roku — stabilny partner dla sektora publicznego

Trzy dekady nieprzerwanej działalności w branży materiałów do zimowego utrzymania dróg to argument, którego nie da się podważyć. Od 1994 roku PPHU Wojtex buduje pozycję czołowej hurtowni soli drogowej w Polsce, obsługując zarówno największych odbiorców instytucjonalnych, jak i firmy prywatne zarządzające infrastrukturą komunikacyjną.

Skala operacji i referencje

Roczna sprzedaż na poziomie 100 000 ton potwierdza zdolność do obsługi kontraktów każdej wielkości. Współpraca z zarządcami dróg krajowych i wojewódzkich trwa nieprzerwanie od 2005 roku — to niemal dwie dekady regularnych dostaw realizowanych terminowo i zgodnie ze specyfikacją.

• Stały dostawca dla GDDKiA, ZDW, ZDP, ZDM — referencje od instytucji publicznych dostępne na żądanie
• Obsługa przetargów publicznych — znajomość procedur, wymagań SIWZ, specyfiki zamówień sektora publicznego
• Stabilność finansowa — firma działająca 30 lat nie zniknie w połowie sezonu, nie zostawi odbiorcy bez zaopatrzenia
• Relacje z producentami — wieloletnia współpraca zapewnia priorytetowy dostęp do towaru nawet w okresach niedoborów rynkowych

Dla specjalistów ds. zamówień publicznych z regionu województwa lubelskiego oznacza to sprawdzonego partnera z udokumentowaną historią realizacji. Wybór dostawcy z wieloletnim doświadczeniem minimalizuje ryzyko problemów, które mogłyby rzutować na ocenę pracy osoby odpowiedzialnej za zakupy. Listy referencyjne od instytucji publicznych udostępniamy na etapie przygotowania oferty przetargowej.

Pełna dokumentacja przetargowa — atest PZH, opinia IBDiM, certyfikaty

Zamówienia publiczne wymagają kompletnej dokumentacji potwierdzającej zgodność produktu z wymaganiami specyfikacji. Każda partia soli drogowej kierowana do odbiorców z Tomaszowa Lubelskiego posiada pełen pakiet atestów i certyfikatów — dokumenty są gotowe i dostępne od ręki, bez konieczności dodatkowych ustaleń czy oczekiwania na ich przygotowanie.

Dokumenty dostępne do każdego zamówienia

• Atest Państwowego Zakładu Higieny (PZH) — potwierdzenie bezpieczeństwa sanitarnego, wymagane w większości SIWZ
• Pozytywna opinia Instytutu Badawczego Dróg i Mostów (IBDiM) — zgodność z normami technicznymi dla materiałów drogowych
• Certyfikat jakości do każdej partii — dokument z numerem partii, datą produkcji, parametrami technicznymi
• Karta charakterystyki produktu — pełne dane zgodne z rozporządzeniem REACH, informacje o bezpieczeństwie
• Deklaracja zgodności — potwierdzenie spełnienia wymagań norm krajowych i europejskich

Dokumentacja jest przygotowana pod kątem audytu NIK, RIO oraz innych instytucji kontrolnych. Specjalista ds. zamówień może zweryfikować zgodność produktu z wymaganiami SIWZ jeszcze przed złożeniem oferty — wystarczy kontakt z przedstawicielem handlowym, który udostępni wzory dokumentów w formacie elektronicznym.

Obsługujemy również cały powiat tomaszowski, zapewniając jednolite warunki dokumentacyjne dla wszystkich odbiorców z regionu. Wielokrotnie wspieraliśmy klientów w procedurach przetargowych — znamy typowe wymagania komisji i potrafimy przygotować komplet załączników w wymaganym formacie.

Logistyka dostaw — własny transport i sieć sprawdzonych przewoźników

Niezawodność dostaw to fundament zimowego utrzymania dróg. Opóźnienie o kilka godzin w dostawie soli może oznaczać paraliż komunikacyjny całego miasta, wypadki na oblodzonych jezdniach, konsekwencje prawne dla zarządcy infrastruktury. Dlatego logistyka stanowi jeden z filarów działalności — dysponujemy własnym transportem samochodowym oraz współpracujemy z siecią lokalnych przewoźników sprawdzonych przez lata współpracy.

Elastyczność realizacji zamówień

Dostawy do Tomaszowa Lubelskiego realizujemy wywrotkami o ładowności dostosowanej do potrzeb odbiorcy i warunków rozładunku. Minimalne zamówienie to 25 ton — odpowiednik jednego pełnego samochodu. Przy większych wolumenach ustalamy harmonogram dostaw rozłożonych w czasie, co pozwala zarządzać przepływem materiału i przestrzenią magazynową po stronie odbiorcy.

• Dostawy całosamochodowe od 25 ton — najbardziej ekonomiczna forma zaopatrzenia dla profesjonalnych odbiorców
• Tryb pilny dla zamówień interwencyjnych — reakcja na nagłe załamanie pogody, gdy prognoza zawiodła
• Harmonogram sezonowy — regularne transporty w ustalonych terminach dla stałych klientów
• Odbiór własny — możliwość załadunku w magazynach Port Gdańsk lub Wola Baranowska

Lokalizacja magazynu w Woli Baranowskiej (województwo podkarpackie) skraca dystans do odbiorców z południowo-wschodniej Polski, w tym z regionu Tomaszowa Lubelskiego. Przekłada się to na krótszy czas realizacji i niższe koszty transportu w porównaniu z dostawami z odległych lokalizacji.

Warunki rozładunku

Dostawa wywrotką wymaga zapewnienia odpowiednich warunków po stronie odbiorcy: utwardzonego placu do rozładunku, możliwości wjazdu pojazdu ciężarowego, ewentualnie sprzętu do przemieszczenia materiału do miejsca składowania. Przed pierwszą dostawą przedstawiciel handlowy omawia szczegóły logistyczne, żeby uniknąć problemów na etapie realizacji.

Zastosowania — drogi, place, tereny przemysłowe, centra logistyczne

Sól drogowa luzem w dostawach całosamochodowych to rozwiązanie dla profesjonalistów zarządzających rozległą infrastrukturą. Materiał ten sprawdza się wszędzie tam, gdzie zimowe utrzymanie obejmuje dziesiątki lub setki tysięcy metrów kwadratowych nawierzchni — skala, przy której zakup soli workowanej byłby nieefektywny ekonomicznie i logistycznie.

Typowi odbiorcy soli luzem

• Zarządy dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i miejskich — odpowiedzialność za bezpieczeństwo użytkowników dróg publicznych
• Profesjonalne firmy odśnieżające i podwykonawcy ZUD — realizacja kontraktów na zimowe utrzymanie dla różnych zleceniodawców
• Spółki komunalne (MPO, ZOM, PGK) — obsługa infrastruktury miejskiej, chodników, placów, przystanków
• Centra logistyczne i magazynowe — ciągłość operacji załadunkowo-rozładunkowych niezależnie od pogody
• Duże zakłady przemysłowe i fabryki — bezpieczeństwo pracowników na drogach wewnętrznych i placach manewrowych
• Zarządcy parkingów przy galeriach handlowych — odpowiedzialność cywilna za bezpieczeństwo klientów

Dla odbiorców z powiatu tomaszowskiego oznacza to dostęp do tego samego materiału, który stosują zarządcy dróg krajowych. Parametry techniczne są identyczne — różnica polega jedynie na skali zamówienia i formie dostawy.

Wymagania sprzętowe po stronie odbiorcy

Efektywne wykorzystanie soli luzem wymaga odpowiedniej infrastruktury: silosów lub zadaszonej wiaty do składowania, ładowarki do załadunku solarek, pojazdów wyposażonych w posypywarki o pojemności dostosowanej do skali operacji. To rozwiązanie dla podmiotów profesjonalnie zajmujących się zimowym utrzymaniem, nie dla odbiorców okazjonalnych.

Indywidualna wycena — cena zależna od wolumenu i warunków dostawy

Ceny soli drogowej luzem ustalane są indywidualnie dla każdego zapytania. Na ostateczną wycenę wpływa wielkość zamówienia, odległość transportowa, harmonogram dostaw oraz forma płatności. Taki model pozwala zaproponować warunki dopasowane do rzeczywistych potrzeb odbiorcy, zamiast sztywnego cennika nieuwzględniającego specyfiki konkretnego kontraktu.

Czynniki wpływające na cenę

• Wolumen zamówienia — przy większych ilościach jednostkowy koszt tony jest niższy
• Dystans transportowy — lokalizacja magazynu w Woli Baranowskiej skraca trasę do odbiorców z Lubelszczyzny
• Harmonogram dostaw — zamówienia z wyprzedzeniem pozwalają optymalnie zaplanować logistykę
• Forma odbioru — odbiór własnym transportem eliminuje koszt frachtu z naszej strony
• Warunki płatności — dla stałych odbiorców możliwe terminy płatności dostosowane do procedur płatniczych

Transparentność kosztów to zasada, której się trzymamy. Wycena przedstawiona przed zamówieniem zawiera wszystkie składniki ceny — brak ukrytych opłat, dopłat za rozładunek czy innych niespodzianek na fakturze. Dla specjalistów ds. budżetu oznacza to pełną kontrolę nad kosztami i zgodność z planem finansowym.

Stałym odbiorcom proponujemy umowy ramowe na sezon z ustalonymi warunkami cenowymi. Taka formuła chroni przed wahaniami cen rynkowych i pozwala precyzyjnie zaplanować budżet na zimowe utrzymanie.

Zamów sól luzem do Tomaszowa Lubelskiego — skontaktuj się z handlowcem

Realizacja zamówienia na sól drogową luzem rozpoczyna się od kontaktu z przedstawicielem handlowym. Ze względu na indywidualny charakter wyceny i konieczność ustalenia szczegółów logistycznych, nie prowadzimy sprzedaży tego asortymentu przez sklep internetowy. Bezpośrednia rozmowa pozwala dopasować ofertę do rzeczywistych potrzeb i uniknąć nieporozumień na etapie realizacji.

Dane kontaktowe

• Przedstawiciel handlowy: Paweł Tyrała
• Telefon: 789 260 800
• E-mail: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny pracy: Poniedziałek–piątek, 7:00–15:00

Informacje potrzebne do wyceny

• Przewidywana ilość soli na sezon (w tonach)
• Preferowany harmonogram dostaw (jednorazowo czy w transzach)
• Adres dostawy i warunki rozładunku
• Ewentualne wymagania dokumentacyjne (przetarg, specyfikacja SIWZ)

Przygotowujesz postępowanie przetargowe? Potrzebujesz dokumentacji do oferty? Chcesz ustalić warunki współpracy na cały sezon zimowy? Przedstawiciel handlowy odpowie na pytania, przygotuje wycenę i pomoże skompletować wymagane dokumenty. Obsługujemy zarówno pojedyncze zamówienia, jak i kontrakty wieloletnie dla stałych odbiorców z Tomaszowa Lubelskiego i całego powiatu tomaszowskiego.

Działamy na rynku od 1994 roku. Dysponujemy towarem, dokumentacją i doświadczeniem w obsłudze sektora publicznego. Decyzja o wyborze sprawdzonego dostawcy to decyzja, którą łatwo uzasadnić przed przełożonymi i audytorami.