Sól drogowa luzem Barlinek

Sól drogowa luzem z dostawą do Barlinka — zamówienia od 25 ton

Sól drogowa luzem dostarczana na teren Barlinka to sprawdzony materiał do zimowego utrzymania dróg, placów i terenów przemysłowych. Poniżej znajdziesz wszystkie informacje potrzebne do złożenia zamówienia — przez telefon lub e-mail bezpośrednio u przedstawiciela handlowego.

• Produkt: Sól drogowa luzem (chlorek sodu NaCl >97%), dostawa wywrotką
• Minimalne zamówienie: 25 ton
• Obszar dostaw: Barlinek i cały powiat myśliborski
• Cena: Ustalana indywidualnie w zależności od wolumenu i lokalizacji dostawy
• Dokumentacja: Atest PZH, opinia IBDiM, karta charakterystyki, certyfikat jakości
• Alternatywa: Możliwość odbioru własnym transportem z magazynów w Porcie Gdańsk lub Woli Baranowskiej

Kontakt z przedstawicielem handlowym

• Paweł Tyrała — przedstawiciel handlowy ds. soli luzem i przetargów
• Telefon: 789 260 800
• E-mail: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny pracy: 7:00–15:00

Każde zapytanie otrzymuje indywidualną wycenę uwzględniającą wielkość zamówienia oraz koszty transportu do Barlinka. Stali odbiorcy mogą liczyć na dedykowane warunki współpracy i priorytetową realizację zamówień w szczycie sezonu zimowego.

Zawartość NaCl powyżej 97% — płacisz za skuteczność, nie za zanieczyszczenia

Dostarczana do odbiorców w Barlinku sól drogowa luzem zawiera ponad 97% czystego chlorku sodu. Parametr ten, potwierdzony w certyfikacie jakości każdej partii, przekłada się bezpośrednio na efektywność roztapiania lodu i ekonomikę zimowego utrzymania nawierzchni. Zarządcy dróg i operatorzy solarek w powiecie myśliborskim otrzymują produkt o sprawdzonej skuteczności.

Wysoka czystość to mniejsze zużycie materiału na kilometr drogi. Przy tej samej powierzchni do odśnieżenia potrzebujesz mniej towaru niż w przypadku soli o niższej zawartości substancji czynnej.

Parametry techniczne potwierdzone badaniami

• Zawartość NaCl: powyżej 97% — maksymalna skuteczność roztapiania
• Wilgotność: poniżej 1% — sól sucha, gotowa do natychmiastowego użycia
• Substancje nierozpuszczalne: poniżej 2% — brak zanieczyszczeń piaskiem i ziemią
• Barwa: biała — świadectwo czystości produktu
• Antyzbrylacz: żelazocyjanek potasu (E536) w ilości 20 mg/kg — gwarantowana sypkość

Ważna informacja dotycząca zakresu temperaturowego: sól NaCl działa skutecznie do temperatury około -10°C. Przy niższych temperaturach następuje spowolnienie reakcji roztapiania. W warunkach ekstremalnych mrozów zalecamy stosowanie mieszanek z chlorkiem wapnia lub magnezu — szczegóły dostępne u przedstawiciela handlowego.

Korzyści operacyjne dla zarządców dróg

• Niższe zużycie na metr kwadratowy — większy procent substancji aktywnie topi lód, mniej pozostałości po zakończeniu działania
• Przewidywalne dawkowanie — stała jakość każdej partii pozwala precyzyjnie planować zużycie i budżet sezonu
• Mniej osadów wiosną — czysta sól nie pozostawia warstwy piasku i błota wymagającej kosztownego sprzątania
• Zgodność z normami GDDKiA — parametry spełniają wymagania zarządców dróg krajowych

Certyfikat jakości z numerem partii i datą produkcji dołączany jest do każdej dostawy. Dokumentacja dostępna również w formie elektronicznej przed realizacją zamówienia — wystarczy zgłosić taką potrzebę przy składaniu zapytania.

Trzy frakcje uziarnienia — natychmiastowe działanie i długotrwała ochrona nawierzchni

Materiał do zimowego utrzymania dróg kierowany do odbiorców z Barlinka charakteryzuje się optymalnym składem granulometrycznym. Odpowiedni rozkład frakcji zapewnia zarówno szybką reakcję na gołoledź, jak i przedłużoną ochronę przed ponownym zamarzaniem. To parametr często pomijany przy wyborze dostawcy, a mający bezpośredni wpływ na skuteczność i ekonomikę posypywania.

Skład frakcyjny zgodny z wytycznymi GDDKiA

• Frakcja 0–1 mm (28–52%): Drobne kryształy rozpuszczają się natychmiast po kontakcie z nawierzchnią. Odpowiadają za szybkie przerwanie warstwy lodu i rozpoczęcie procesu roztapiania. Przy nagłej gołoledzi ta frakcja działa w ciągu pierwszych minut.
• Frakcja 1–6 mm (33–62%): Grubsze ziarna uwalniają substancję czynną stopniowo. Pozostają dłużej na jezdni, zapewniając efekt rezydualny i ochronę przed ponownym oblodzeniem przez wiele godzin po posypaniu.
• Frakcja powyżej 8 mm: 0% — całkowity brak dużych brył, które mogłyby uszkodzić mechanizm rozsypujący solarki lub stwarzać zagrożenie dla pojazdów.

Równowaga między frakcjami drobnymi i grubszymi została dobrana pod kątem typowych warunków zimowych w Polsce. Drobne kryształy zapewniają reakcję na bieżące zagrożenie, grubsze przedłużają działanie ochronne.

Praktyczne znaczenie dla operatorów

Prawidłowe uziarnienie eliminuje problemy eksploatacyjne. Brak brył powyżej 8 mm oznacza płynną pracę solarek bez przestojów na czyszczenie mechanizmu. Sypki materiał równomiernie rozprowadza się po nawierzchni, co przekłada się na efektywne pokrycie całej szerokości pasa ruchu.

Operatorzy solarek w powiecie myśliborskim mogą liczyć na produkt kompatybilny ze standardowym sprzętem do zimowego utrzymania. Parametry granulometryczne są weryfikowane przy każdej partii i udokumentowane w certyfikacie jakości.

Antyzbrylacz w każdej partii — sól sypka i gotowa do użycia przez cały sezon

Zbrylona sól to jeden z najczęstszych problemów operacyjnych w zimowym utrzymaniu dróg. Bryły blokują mechanizmy solarek, wymuszają przestoje na rozbijanie materiału, opóźniają rozpoczęcie akcji odśnieżania. Dlatego każda tona soli drogowej dostarczanej do Barlinka zawiera antyzbrylacz — żelazocyjanek potasu (E536) w ilości 20 mg/kg.

Zawartość dodatku przeciwzbrylającego jest dokumentowana w certyfikacie jakości wystawianym przez producenta. To nie deklaracja marketingowa, lecz parametr techniczny podlegający kontroli przy każdej partii.

Mechanizm działania antyzbrylacza

Żelazocyjanek potasu (K4[Fe(CN)6]·3H2O) zapobiega tworzeniu się mostków krystalicznych między ziarnami soli. Nawet przy dłuższym składowaniu materiał zachowuje sypkość i swobodnie wysypuje się z zasobnika solarki. Dodatek jest bezpieczny i dopuszczony do stosowania — potwierdzają to atesty sanitarne.

• Brak brył przy załadunku — materiał można ładować bezpośrednio z hałdy bez wstępnego rozbijania
• Płynna praca solarek — sypka konsystencja eliminuje zatory w mechanizmie rozsypującym
• Równomierne posypywanie — materiał rozprowadza się regularnie po całej szerokości pasa
• Dłuższy okres przechowywania — sól zachowuje właściwości przez cały sezon zimowy

Warunki składowania zachowujące sypkość

Nawet najlepszy antyzbrylacz nie zastąpi prawidłowego składowania. Sól drogowa wymaga przechowywania w miejscu suchym, zabezpieczonym przed opadami i wilgocią gruntową. Zalecamy składowanie pod zadaszeniem lub w hali magazynowej. Przy zachowaniu tych warunków materiał pozostaje sypki przez cały sezon.

Odbiorcy z Barlinka otrzymują produkt pochodzący z krytych hal magazynowych — nie składujemy soli na zewnątrz. To gwarancja, że materiał dostarczony na Twój plac jest suchy i gotowy do natychmiastowego użycia.

Magazyny o pojemności 50.000 ton — pewność dostaw w szczycie sezonu

Realizując zamówienia na sól drogową dla odbiorców z Barlinka i powiatu myśliborskiego, korzystamy z infrastruktury magazynowej o łącznej pojemności 50.000 ton. Dwie lokalizacje strategiczne — Port Gdańsk i Wola Baranowska — zapewniają dywersyfikację ryzyka logistycznego i skrócenie czasu dostawy do województwa zachodniopomorskiego.

Wyłącznie kryte hale magazynowe

Cała sól przechowywana jest w halach suchego składowania. Nie składujemy materiału na zewnątrz, gdzie narażony byłby na opady, wilgoć i zanieczyszczenia. Dla zarządców dróg oznacza to gwarancję otrzymania produktu suchego, sypkiego i wolnego od błota czy piasku.

• Suchy produkt: Wilgotność poniżej 1% dzięki składowaniu w krytych halach
• Brak zanieczyszczeń: Sól nie miesza się z ziemią ani błotem z placu składowego
• Zachowana sypkość: Ochrona przed opadami utrzymuje właściwości antyzbrylacza
• Stała jakość: Każda partia spełnia te same parametry niezależnie od terminu odbioru

Zapas uzupełniany przed sezonem

Nie czekamy na pierwsze mrozy z zamówieniami u producenta. Magazyny są zapełniane przed rozpoczęciem sezonu zimowego, co eliminuje ryzyko braków w okresie szczytowego zapotrzebowania. Kiedy w lutym inni dostawcy mają puste place, my realizujemy zamówienia z pełnych zapasów.

Roczna sprzedaż na poziomie 100.000 ton potwierdza skalę operacyjną i zdolność obsługi nawet największych kontraktów. Dla odbiorców z Barlinka oznacza to pewność zaopatrzenia niezależnie od warunków pogodowych i sytuacji rynkowej.

Możliwość odbioru własnego

Istnieje alternatywa dla dostawy transportem sprzedawcy. Sól można odebrać własnym transportem z magazynu w Porcie Gdańsk lub Woli Baranowskiej. Ta opcja pozwala na elastyczne planowanie logistyki i potencjalną optymalizację kosztów przy dysponowaniu własną flotą.

Logistyka dostaw — własny transport i sieć sprawdzonych przewoźników

Dostawy soli drogowej luzem do Barlinka realizujemy wywrotkami o ładowności odpowiadającej zamówieniu minimalnemu 25 ton. Dysponujemy własnym transportem samochodowym oraz współpracujemy z siecią lokalnych przewoźników, co zapewnia elastyczność w szczycie sezonu i zdolność obsługi wielu zamówień równocześnie.

Niezależność logistyczna

Kontrola nad transportem to kontrola nad terminowością. Własna flota eliminuje uzależnienie od zewnętrznych firm przewozowych i ich dostępności. W okresie intensywnych opadów, gdy zapotrzebowanie rośnie skokowo, priorytetowo obsługujemy stałych odbiorców.

• Własny transport: Bezpośrednia kontrola nad harmonogramem i trasą dostawy
• Sieć lokalnych przewoźników: Zwiększona przepustowość w szczycie sezonu
• Dostawy interwencyjne: Realizacja pilnych zamówień w trybie ekspresowym przy nagłych opadach
• Harmonogram dla stałych klientów: Regularne transporty w uzgodnionych terminach

Warunki techniczne dostawy

Dostawa wywrotką wymaga odpowiednich warunków na placu odbiorcy. Niezbędna jest przestrzeń manewrowa dla pojazdu ciężarowego oraz przygotowane miejsce rozładunku. Wywrotka opróżnia ładunek grawitacyjnie — nie jest wymagany sprzęt rozładunkowy po stronie odbiorcy.

Przed pierwszą dostawą warto skonsultować z przedstawicielem handlowym szczegóły dotyczące dojazdu i miejsca rozładunku. Przy niestandardowych warunkach (wąski wjazd, ograniczenia tonażowe na drodze dojazdowej) wspólnie ustalimy optymalny sposób realizacji.

Transparentność kosztów transportu

Cena soli drogowej luzem ustalana jest indywidualnie i uwzględnia koszt transportu do miejsca dostawy. Wycena przed zamówieniem zawiera wszystkie składniki — bez ukrytych opłat doliczanych na fakturze. Przy większych wolumenach lub regularnych zamówieniach istnieje możliwość negocjacji warunków cenowych.

Dokumentacja zgodna z wymogami przetargowymi — atest PZH, opinia IBDiM, karty charakterystyki

Każda partia soli drogowej dostarczanej do odbiorców w Barlinku posiada komplet dokumentów wymaganych w zamówieniach publicznych i procedurach przetargowych. Dokumentacja jest przygotowana i dostępna od ręki — nie musisz czekać na jej skompletowanie ani prosić o nią osobno.

Pakiet dokumentacji standardowej

• Atest Państwowego Zakładu Higieny (PZH): Potwierdzenie bezpieczeństwa sanitarnego produktu, wymagane w większości specyfikacji przetargowych
• Pozytywna opinia Instytutu Badawczego Dróg i Mostów (IBDiM): Zgodność z wymogami technicznymi dla materiałów do zimowego utrzymania dróg
• Karta charakterystyki produktu: Pełne dane techniczne, skład chemiczny, informacje o bezpieczeństwie zgodne z rozporządzeniem REACH
• Certyfikat jakości: Dokument dla konkretnej partii z parametrami, numerem partii i datą produkcji
• Deklaracja zgodności: Potwierdzenie spełnienia wymagań norm i przepisów krajowych

Zgodność z wymaganiami GDDKiA

Parametry techniczne soli spełniają wymagania Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Dla specjalistów ds. zamówień publicznych oznacza to produkt akceptowany przez najbardziej wymagających zarządców infrastruktury drogowej w kraju. Dokumentacja jest gotowa do obrony decyzji zakupowej przed audytem NIK czy RIO.

Wsparcie przy przetargach

Przygotowujesz odpowiedź na SIWZ i potrzebujesz potwierdzenia konkretnych parametrów? Skontaktuj się z przedstawicielem handlowym przed złożeniem oferty. Sprawdzimy wymagania specyfikacji, potwierdzimy zgodność produktu i przygotujemy dokumenty w wymaganym formacie.

Od 2005 roku współpracujemy z zarządcami dróg krajowych i wojewódzkich. Znamy specyfikę wymagań przetargowych i typowe pytania komisji. Listy referencyjne od instytucji publicznych dostępne są na żądanie.

Doświadczenie od 1994 roku — stabilny partner dla zarządców dróg

PPHU „Wojtex” działa na rynku materiałów do zimowego utrzymania dróg od 1994 roku. Trzy dekady nieprzerwanej działalności to nie slogan marketingowy, lecz weryfikowalna historia współpracy z setkami odbiorców — od zarządów dróg krajowych po lokalne firmy odśnieżające.

Pozycja rynkowa potwierdzona skalą operacji

• 30 lat na rynku: Nieprzerwana działalność od 1994 roku, ciągłość współpracy z odbiorcami przez wiele sezonów
• Do 100.000 ton rocznie: Skala sprzedaży potwierdzająca zdolność obsługi największych kontraktów
• Współpraca z sektorem publicznym od 2005 roku: Stały dostawca dla zarządców dróg krajowych i wojewódzkich
• Magazyny 50.000 ton: Infrastruktura zapewniająca ciągłość dostaw niezależnie od sytuacji rynkowej

Znaczenie doświadczenia dla odbiorcy

Wybór dostawcy z ugruntowaną pozycją rynkową to decyzja minimalizująca ryzyko. Firma działająca od 30 lat nie zniknie w połowie sezonu, ma wypracowane procedury i relacje z producentami zapewniające priorytetowy dostęp do towaru. Dla specjalisty ds. zamówień to argument nie do podważenia przy uzasadnianiu wyboru dostawcy.

Referencje od ZDK, ZDP, ZDM i ZDW stanowią dowód akceptacji przez instytucje o podobnym profilu. To precedens decyzyjny — wybierając sprawdzonego dostawcę sektora publicznego, podążasz bezpieczną ścieżką zakupową przetartą przez innych zarządców.

Gwarancja jakości pisemna

Każda dostawa objęta jest formalnym zobowiązaniem jakościowym. W przypadku niezgodności parametrów z deklarowanymi istnieje podstawa do reklamacji. Produkt atestowany przez instytucje państwowe (PZH, IBDiM) przenosi część odpowiedzialności na certyfikującego — to dodatkowe zabezpieczenie dla kupującego.

Zastosowania soli luzem — drogi, place, terminale, zakłady przemysłowe

Sól drogowa luzem dostarczana do Barlinka znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie skala zimowego utrzymania uzasadnia ekonomicznie zakupy w ilościach całosamochodowych. Minimalne zamówienie 25 ton odpowiada potrzebom profesjonalnych zarządców infrastruktury, nie indywidualnych użytkowników.

Odbiorcy docelowi

• Zarządy dróg (krajowych, wojewódzkich, powiatowych, miejskich): Główni odbiorcy soli luzem, realizujący zimowe utrzymanie sieci drogowej
• Profesjonalne firmy odśnieżające: Podwykonawcy ZUD obsługujący kontrakty na utrzymanie dróg i parkingów
• Spółki komunalne (MPO, ZOM, PGK): Podmioty odpowiedzialne za utrzymanie terenów miejskich
• Centra logistyczne i magazynowe: Zarządcy rozległych placów manewrowych i dróg wewnętrznych
• Zakłady przemysłowe i fabryki: Utrzymanie dróg dojazdowych i terenów zakładowych
• Zarządcy parkingów przy obiektach handlowych: Galerie, parki retailowe, centra dystrybucyjne
• Hurtownie i składy budowlane: Dalsze dystrybuowanie lub własne potrzeby utrzymania placów

Przewaga ekonomiczna zakupu luzem

Przy dużych powierzchniach do odśnieżania sól luzem jest rozwiązaniem najbardziej opłacalnym. Eliminujesz koszt opakowań jednostkowych i zyskujesz niższą cenę za tonę w porównaniu z solą workowaną czy paletową. Dla odbiorców w Barlinku zarządzających rozległą infrastrukturą to wymierna oszczędność w skali sezonu.

Warunek: dysponowanie własnym magazynem lub wiatą do składowania oraz sprzętem do załadunku solarek (ładowarka, koparko-ładowarka). Przy spełnieniu tych wymagań sól luzem oferuje najlepszy stosunek skuteczności do kosztu.

Proces zamówienia — kontakt z przedstawicielem handlowym

Zamówienie soli drogowej luzem z dostawą do Barlinka składa się bezpośrednio u przedstawiciela handlowego. Indywidualna wycena uwzględnia wielkość zamówienia oraz koszty transportu do konkretnej lokalizacji. Cały proces jest prosty i nie wymaga skomplikowanych formalności.

Jak złożyć zamówienie

• Krok 1: Skontaktuj się telefonicznie lub mailowo z przedstawicielem handlowym
• Krok 2: Podaj zapotrzebowanie ilościowe (minimum 25 ton) i adres dostawy
• Krok 3: Otrzymaj indywidualną wycenę z uwzględnieniem transportu
• Krok 4: Po akceptacji warunków ustal termin dostawy
• Krok 5: Przygotuj plac na przyjęcie wywrotki

Dane kontaktowe

• Przedstawiciel handlowy: Paweł Tyrała
• Telefon: 789 260 800
• E-mail: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny kontaktu: 7:00–15:00 (poniedziałek–piątek)

Warunki handlowe

• Minimalne zamówienie: 25 ton (jeden transport wywrotką)
• Cena: Ustalana indywidualnie — zależy od wolumenu i lokalizacji
• Dokumentacja: Atest PZH, karta charakterystyki, certyfikat jakości w cenie
• Alternatywa: Odbiór własnym transportem z magazynu w Porcie Gdańsk lub Woli Baranowskiej

Dla stałych odbiorców oferujemy indywidualne warunki cenowe przy regularnych zamówieniach, harmonogram dostaw dopasowany do potrzeb sezonowych oraz dedykowane wsparcie przy procedurach przetargowych. Obsługujemy również cały powiat myśliborski — warunki dostawy ustalane indywidualnie.

Złóż zapytanie — indywidualna wycena w ciągu 24 godzin

Sól drogowa luzem z dostawą do Barlinka jest dostępna do zamówienia po kontakcie z przedstawicielem handlowym. Każde zapytanie otrzymuje indywidualną wycenę uwzględniającą wielkość zamówienia i koszty transportu.

Kontakt

• Paweł Tyrała — przedstawiciel handlowy
• Telefon: 789 260 800
• E-mail: sprzedaz@soldrogowa.pl
• Godziny pracy: 7:00–15:00

Co zyskujesz

• Indywidualną wycenę w ciągu 24 godzin od zapytania
• Produkt o parametrach potwierdzonych atestami PZH i opinią IBDiM
• Kompletną dokumentację przetargową bez dodatkowych opłat
• Pewność dostaw z magazynu o pojemności 50.000 ton
• Wsparcie dostawcy z 30-letnim doświadczeniem w branży

Potrzebujesz dokumentacji do przetargu? Chcesz ustalić harmonogram dostaw na cały sezon? Masz pytania dotyczące parametrów technicznych lub warunków dostawy? Zadzwoń lub napisz — odpowiedź otrzymasz w ciągu jednego dnia roboczego.